監測站均配裝有精密的銫鐘和能夠連續測量到所有可見衛星的接受機。監測站將取得的衛星觀測數據，包括電離層和氣象數據，經過初步處理后，傳送到主控站。主控站從各監測站收集跟蹤數據，計算出衛星的軌道和時鐘參數GPS定位，把這些導航數據及主控站指令注入到衛星。這種注入對每顆GPS衛星每天一次，并在衛星離開注入站作用范圍之前進行后的注入。
GPS定位系統的計算有的兩種情況。情況一：冷啟動時延(TTFF，TimeToFirstFix)。在這種情況下GPS定位器沒有存儲歷書，也沒有對終端的時間、地點和速度的大致估計，定位計算需要從歷書開始。情況二:暖啟動。在這種情況下接收機有歷書。有歷書后，防拆除GPS定位器公司，對GPS定位器時間估計的誤差在20s內，防拆除GPS定位器價格，對地點估計的誤差在100km以內，對速度估計的誤差在25m/s以內。此時定位計算需要從星歷開始。
當接到報警觸發信號后,可以通過GSM語音,短消息,CDMA數據通道等三種途徑及時地向客戶服務中心報告警情,以確保警情的及時上報,并根據具體情況采取相應措施。當選配GPS模塊時,可以根據相應的情況,隨時或者根據需要上報車輛所處位置。當選配錄音麥克風時,還可以根據需要啟動錄音功能,把車內的語音錄制下來,存儲或者傳輸出來,以備后來進一步的技術分析。有經常使用導航儀的車主表示，在不堵車的前提下，往往導航儀推薦的路線更近。可見，如果車主比較熟悉出發地與目的地，容易懷疑導航儀的引導路線。不過，導航儀指引的路線雖然比較近，但也會出現所指引的小路路況極差，甚至難以通過的情況。
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